بسم الله الرحمن الرحیم

.

با سلام خدمت اساتید محترم.
میخواستم بپرسم داستان این رنگ دود خروجی اگزوز چیه؟
دیروز ماشین رو بردم پیش مکانیک. تعمیرکار یه شاگردش گفت پدال گاز رو فشار بده. دورموتور تا نزدیک 7000 میرفت... بعدش از اگزوز دود بسیار رقیق خاکستری مایل به آبی، خارج میشد. دودش بعد 2-3 ثانیه محو میشد. گفتن اشکال داره موتور و ممکنه از رینگ پیستون باشه. یه مکانیک گفت ممکنه از سنسور باشه.
خلاصه میخواستم بدونم موتوری که تا دور 5000 هیچ آثاری از دود رقیق خاکستری مایل به آبی نداره اما با فشار بیشتر پدال گاز تا 7000 این دود ظاهر میشه، آیا اشکالی وجود داره؟
یه سوال دیگه: اینکه ماشین روشنه و در حال حرکته- کولر هم روشنه- بعد یهو چراغ باتری روشن بشه و 2 ثانیه بعد خاموش بشه ، یعنی چی؟
ماشین mvm110




سلام دوست عزیز
خب از یه موتور معمولی نباید انتظار داشت که توی دور موتور 7000 هیچ روغنی بالا نکشه البته این بیشتر از اون که به موتور ربط داشته باشه به روغن موتور و توانایی اون توی دور های بالا بستگب داره پیشنهاد میکنم روغن ایرانی (بهران و ایرانول و پارس )با درجه API بالاتر استفاده کنید و بهتره خودتون از نمایندگی روغن و سربسته تهیه بفرمایید
قبل از هرگونه باز کردن موتور باید اول تست کمپرس و فشار بشه و بعد باز بشه
یهو روشن خاموش شدن چراغ دینام (به شکل باطری) نشان از تمام شدن زغال دینامه توی خیلی از مواقع یا اینکه تسمه شل هست و موقع وصل شدن کلاج کولر یه لحظه دینام نمیچرخه (توی دور پایین پیش میاد )
به نظر من شما پیش اون مکانیک نرو چون بیخودی میخواد موتور رو باز کنه و برا خودش اشتغال زدایی کنه (دفعه قبل هم میخواست سرسیلندر رو باز کنه )
موتورتون چند تا کا کرده

هیچ وقت بی دلیل موتور رو باز نکنید
2روش ساده برای برای تست موتور که تو تایپیک عیب یابی نوشته بودم
خیلی راحت و ارزان
تست با فشار هوا برای احتمال کج شدن سوپاپ و خرابی واشر :
تست تخصص که باید درست پیستون توی نقطه انفجارباشه تا تمامی سوپاپ ها بسته باشه و با با فشار حدودی 80 تا 100 PSI از جای شمع تزریق بشه (و میشه فشار رو 140 تا 150 تو موتور هایی تنفش طبیعی و 180 تا 240 تو موتور های توربو تست کرد)
صدای نشتی از داخل اب یا روغن یعنی واشر سرسیلند
صدا از منیفولد دود یا هوا خرابی سوپاپ دود یا هوا
صدا از سیلندر های اطراف خرابی واشر سرسیلندر

تست کمپرس موتور
همه شمع ها رو باز میکنیم و کمپرس سنج میبندیم و بنزین و جرقه رو قطع میکنیم و استارت میزنیم .
توی حداکثر 5 بار کمپرس باید محدوده نمال برسه
موتور باید توی دمای نرمال و گرم باشه(یه مدت روشن باشه تا به دمای نرمال برسه)
ولتاژ باطری نباید حین استارت از 10.5 کمتر بشه
اگر دیدید کمپرس کمتر از مقداره مجازه باید چند سی سی روغن موتور ترجیحا 20w50یا واسگازین از جای شمع بریزید توی سیلند و استارت بزنید و اگر کمپرس موتور تغییر فاحشی داشت پس رینگ پیستون ضعیف کرده و باید باز بشه

تست کمپرس گیری و و تست با فشار هوا میتونه مشکل موتور رو معلوم کنه