بسم الله الرحمن الرحیم

.

درود
اگه به عنوان ماشین دوم میخرید، خیلی عالیه
ولی به عنوان ماشین اول، هیچ وقت پاترول نخرید، نه فقط پاترول، هیچ ماشین کاربراتی رو به عنوان ماشین اصلی نخرید
مکانیک پاترول کمه و هر کسی حاضر نمیشه دست به ماشین بزنه، البته دو درها وضعشون یکم بهتره
هزینه نگهداری پاترول خیلی مناسبه، بیشتر قطعاتش به لطف مشترک بودن با وانت نیسان، ارزونه، اکثر مراکز استان هم لوازم یدکی فروشی هایی پیدا میشه که تمام قطعات مصرفی پاترول رو داشته باشن و لنگ قطعه نمونید.
مصرفش یک مقدار زیاده، سرگاز رانندگی کنید، مصرفش مثل ماکسیماست، ولی اگر پرگاز برونید، باید به صدی مثبت بیست سلام کنید.
تو جاده یا باید خیلی آروم برید، یا گیربکسشو با کمی دردسر با 5 دنده عوض کنید، که چون ترمز خوبی هم نداره پاترول، خطرهای خودشو داره. با همون دنده چهار هم سرعت برید باز باید به مصرف بنزین بالا سلام کنید 😁 (اپتیمم مصرف بنزینش روی سرعت 60-70 تاست)
ماشین نسبتاً سگ جونی هست، جلوبندیش خیلی دیربه دیر خراب میشه، کولر خیلی خوبی هم داره
فروشش خیلی سخته و اگه با قیمت معمول بخرید، یا خیلی طول میکشه فروش بره، یا باید یکم زیر قیمت بذارید، باید سعی کنید زیر قیمت بازار بخرید، تا بعداً هم زیر قیمت راحت تر بفروشید
از اون جایی که 90 درصد پاترول های سر حال بازسازی شدن، باید با وسواس و با مشورت اهل فنش این ماشینو بخرید، چون خیلی ها اصولی بازسازی نمی کنن، مخصوصاً از نظر پوسیدگی و بعد از یک سال استفاده میبینید که مثلا ًروی پوسیدگی ها بتونه زده بودن و مخفی کرده بودن، ولی همه جاش باز شده
کلاً روی پوسیدگی های پاترول باید خیلی خیلی حساس باشید، پوسیدگی بدنه تو پاترول، مثل پوسیدگی دندونه، یه نقطه رو دندون یهو منتهی میشه به عصب کشی! چهار سانت پوسیدگی لبۀ ناودونی سقف پاترول هم یهو منتهی میشه به نیاز به تعویض پوستۀ سقف!
رو یه سری موارد مثل لاستیک هم باید حساس باشید موقع خرید، الان چهار حلقه لاستیک تاریخ بالا و جنس خوب، راحت 40 تومن آب میخوره
مخلص کلام هم این که اگه شهرتون رطوبتی هست، اصلا پاترول نخرید