بسم الله الرحمن الرحیم
camry maxima تعمیر تویوتا ماکسیما:
کم جون بودنِ موتور هم علامتِ مشترک دهها عیب و ایراد هست
با این یک علامت نمیشه دقیق فهمید چی مشکل داره
از خیلی چیزها میتونه باشه
از سیستم سوخت رسانی تا سیستم برق و سیستم الکترونیکی و سنسورها و تسمه تایم و غیره
درست بودنِ نوع شمعها طبق سفارش سازنده
سالم و تمیز و تنظیم بودن شمعها
سالم بودن وایرشمعها
تنظیم بودن تسمه تایم
سلامتِ سنسورها و انژکتورها
سلامت فیلترها
سلامت رگولاتور سوخت و درست بودن فشار سوخت
نبودن خطا در دیاگ
بنزین استاندارد
مصرف بنزین
بنده هر 5000km شمعها رو تمیز میکنم با برس سیمی نرم که فقط رسوبات (DEPOSIT) رو برمیداره و شمع براق و تمیز میشه مثل روز اولش .
بعدش گَپش رو تنظیم میکنم و مىبندمش
خصوصاً داخل حفره ی شمع رسوب میگیره که این رسوبات و رسوبات چسبیده به گپِ شمع و رسوبات اطراف رزوه میتونه کار موتور رو مختل کنه
طولِ پایه ی شمع هم تاثیر زیادی داره در رسوب گرفتنش
]
چون این رسوبات در موقع کار کردن موتور سرخ میشه مثل ذغال که میتونه باعث زود آتش گرفتن بنزین بشه که ناک به وجود میاره knock
وقتی بنزین قبل از بالا رسیدنِ کاملِ پیستون منفجر بشه ضربه میزنه تو سر پیستون یعنی پیستون رو میکوبه که هم لرزش موتور رو به وجود میاره (ویبره) مثل لرزش پدال گاز زیر پا و هم صدمه میزنه به قطعاتِ موتور و هم قدرت موتور کم میشه
از سالها پیش سنسوری به موتورها اضافه شده که کارش حس کردنِ همین ضربه و ویبره هست و با تاخیر انداختن در زمانِ جرقه زدنِ شمع باعث میشه ناک از بین بره
در ماشینهای قدیمی که دلکو داره , ادوانس بودنِ بیش از حدِ دلکو باعث ناک میشه
رسوبهای کربنِ چسبیده به داخلِ سرسیلندر و سوپاپها و سر پیستون هم باعث ناک میشه با سرخ شدن و زود منفجر شدن سوخت
باز و بسته کردنِ شمع اگر اصولی باشه ضرری نداره
اما اگر موقع باز کردن شمع دیدید خیلی محکمه پس بیش از حد محکم شده که ضرر داره
چون هم به رزوه ها ضرر میزنه و اونها رو میسابه و نازک میشه و کم کم هرز میشه , هم اینکه اگر شمع بشکنه اونوقت درآوردنش کلی هزینه داره
شمع رو اگر با دست هم محکم کنید ماشین روشن میشه پس وسواس نداشته باشین در محکم کردن شمع
شمع بنجل و غير استاندارد هم ممکنه بشکنه
شمع بنجل نخرید
شمع باکیفیت بخرین اما بیخودی تعویضش نکنین
شمع تا وقتی که پلاتینش سالم باشه و تمیز هم باشه و تنظیم هم باشه کار میکنه
دو ماه پیش سر سیلندر ماشینمو کامل عوض کردم
بعد از یه مدتی دیدم که از یه طرف سر سیلندر ضد یخ و از یه طرف دیگش روغن یه خورده میزنه بیرون به مکانیک نشونش دادم گفت که زیاد مهم نیست !!!! از واشر سر سیلندر هست باید عوض بشه
مدتی بعد دیدم که روغن نشت میکنه توی رادیاتور ولی اینا روی کارکرد موتور اصلا تاثیری نداشت و بدون مشکل کار میکرد و شتاب و قدرتشم خوبه
یه هفته پیش دوبار واشر رو با اینکه سالمم بود عوضش کردم
مکانیک میگفت که سیلندر خوردگی داره که اینطور شده و چسبش کرد برام.
گفت اگه درست نشه باید سیلندر رو عوضش کنم
حالا حس میکنم که یکم روغن بازم میاد تو رادیاتور البته مکانیک میگفت تا چند وقت روغنی که از قبل اومده تو رادیات میمونه توش
ولی خب نه جوش میاد ماشین نه مشکلی داره بدون هیچ ایرادی داره کار میکنه
جالب اینه که اب به روغن نمیره اصلا
ممنون میشم اگه کمکم کنید
ماشین شما درست و اصولی تعمیر نشده و سرهم بندی شده . مکانیک که بگه نشتی آب و روغن از اطراف سرسیلندر زیاد مهم نیست , یا شیاد هست و خواسته سرتون رو کلاه بذاره و عیبِ به این بزرگی رو کم اهمیت جلوه بده تا به گندکاریش ایراد نگیرین
و یا بسیار ناوارد و بی کفایت هست و یا هر دو
•استفاده از چسب برای گرفتن نشتی سرسیلندر سرهم بندی هست نه تعمیر.
•تصور شما این هست که این عیبِ بزرگ تاثیری در کار موتور نداره اما خیلی تاثیر داره . ممکنه این نشتی ها رخنه نکنه به داخل سیلندرها اما کم شدن آب و روغن , 2 عیبِ بسیار بزرگ هست که ممکنه باعث جام شدن موتور و یا سوختنش بشه .
•اگر تعمیر اصولی باشه , هییییچ نشتی نباید دیده بشه .
به احتمال زیاد سرسیلندر تاب داره یا حتی ترک داره و یا بالای موتور مشکل داره و یا واشر بنجل هست و یا مکانیک به شکل اصولی و ترتیب صحیح و مقدار لازم پیچهای سرسیلندر رو نبسته و باعث شده سرسیلندر تاب برداره
•باید یک تراشکار حرفه ای و با وجدان سرسیلندر و بالای موتور (جای سرسیلندر) و واشر خراب رو دقیق چک کنه و اگر سرسیلندر تاب داره یا ترک داره یا خوردگی داره باید به شکل اصولی تعمیر بشه. بررسی واشر خراب خیلی میتونه کمک کنه به پیدا کردن علت مشکل.
وقتی که سرسیلندر خراب باز میشه باید اون سمتی که نشتی داره با دقت چک بشه تا ببینین نشتی از زیر واشر هست یا بالای واشر ؟ و دقیقاً چی خرابه ؟
•تعویض واشر بدون جستجوی علت خرابی و رفعش , وقت تلف کردن و پول دور ریختن هست . باید قبل از برداشتن واشر خراب , جای نشتی دقیق و حتی با ذره بین چک بشه تا علت نشتی پیدا بشه .
گاهی علت از واشر نیست بلکه بدنه موتور یا سرسیلندر هست یا اشتباه بستن پیچهای سرسیلندر علت نشتی هست
بستن پیچها و مقدار سفت کردنشون یک قانون و اصولی داره
محافظت از خودرو در جاده هائی که روی اون نمک و شن پاشیده شده
1- در جاده های برف گیر , برای افزایش اصطکاک , روی آسفالت شن مىپاشند
این شنها به چرخهای ماشین مىچسبه و با سرعت گرفتن ماشین به اطراف پرتاب میشه
پس برای در امان بودنِ شیشه ها و بدنه و چراغها باید فاصله ی زیادی بدیم بین ماشینمون و ماشین جلوئی
این فاصله هر چه بیشتر باشه بهتره
2- نمک هم با آبِ برف و بارون مخلوط میشه و آبِ شور درست میشه که میتونه باعث پوسیدگی شدید بدنه خودرو بشه . حتی سقف خودرو چون ابن آبِ شور توسطِ چرخ ماشینها به هوا پاشیده میشه
پس بهتره همه ی جای خودرو با آبِ شیرین و پرفشار شسته بشه
فرمون ماشینم خیلی وقت بود خیلی سفت شده بود
که بردم مکانیک گفت
جعبه فرمونت مشکل داره باید عوضش کنی
چپوقی ها رو باز کردم دیدم گیرس اصلا نداره و خشک شده
وگرد گیرش بقدری سفت شده بود از حالت لاستیکی به حالت پلاستیک خشک درا ومده بود
گیرس زدم به داخل چپوقی و مقداری هم داخل گرد گیر و به راحتی بدون این که زوری بنم بستم و اشپل محکمی هم براش قراردادم
فرمون بقدری نرم و راحت شد و تو دور زدن ها ول کنی بر میگرده سر جاش .
استپر کارش فقط و فقط تنظیم هوای موتور در دور آرام هست (با موتور سرد , نیم گرم , گرم , با کولر , بی کولر)
به محض پا گذاشتن روی گاز استپر از مدار خارج میشه چون دریچه ی گاز باز میشه با گاز دادن
پس اگر موقع حرکت موتور مشکل داره مثل دُک زدن , ریپ زدن , کشش کم , دود سیاه , دود سفید , دود آبی باز , دود قهوه ای , از استپر نیست که نیست
شما میتونین 2 دقیقه بعد از روشن کردن موتور , فیش استپر رو بکشین و هر چقدر دلتون میخواد رانندگی کنین در شهر و جاده و هیییییچ مشکلی هم پیش نمیاد (امتحان کنین)
فقط اگر بعد از کشیدن فیشش کولر رو روشن کنین در دور آرام موتور به لرزش میافته . فقط همین
اگر استارت بزنین موتور روشن بشه و همون موقع فیش استپر رو بکشین , با گرم شدن موتور , دور موتور هی میره بالا چون موتوری که گرم شده هوای کمتری لازم داره برای دور آرام اما چون شما فیش استپر رو کشیدین پس کامپیوتر نمیتونه بهش فرمان بده که سرش حدود 2 میلیمتر بلندتر بشه تا راهِ عبور هوا رو کمی تنگتر کنه و درنتیجه دور موتور با گرم شدن میره بالا
===================================
حالا اگر با موتور سرد استارت بزنین و صبر کنین تا موتور خوب گرم بشه و آمپر حرارت به حد نرمال برسه و سپس فیش استپر رو بکشین و سپس با همون وضع موتور رو خاموش کنین و صبر کنین تا خوب سرد بشه و بعدش بدون وصل کردن فیش استپر استارت بزنین , موتور خیلی بد روشن میشه و لرزش داره یا اگر هوا سرد باشه ممکنه اصلا روشن نشه چون سر استپر خیلی بلنده چون در حالتِ موتور گرم فیشش رو کشیدین و همونجوری مونده پس هوای کافی به موتور سرد نمیرسه و ممکنه روشن نشه یا لرزش داشته باشه
اسم این قطعه به انگلیسی سوپاپِ کنترلِ هوایِ دور آرام هست
iac vale
idle air control valve
پس فریب نخورید و بیخودی و الکی تعویضش نکنین برای عیبهائی که بهش ربطی نداره
چه عیبهائی به استپر میتونه ربط داشته باشه ؟
•با روشن کردن کولر در دور آرام موتور به لرزش میافته
•موتور راحت روشن میشه اما با کم کم گرم شدنش دور موتور میره بالا
• دور موتور در دور آرام نوسانِ منظم داره یعنی مثلاً یک ثانیه میره بالا بعدش یک ثانیه افت میکنه و دوباره میره بالا و افت میکنه
(تنظیم نبودن سر استپر . باید سر منفی باتری رو دو سه دقیقه بردارین و یا فیوز برق کامپیوتر رو بردارین و بعدش دوباره سیم منفی یا فیوز رو نصب کنین و به این روش reset کنین ) :
یعنی سوئیچ 5 ثانیه باز
س 5 ث بسته
س 5 ثانیه باز
استارت بدون گاز
انتظار تا گرم شدن موتور
اگر ماشین کولر داره , کولر 10 ثانیه روشن
ک 10 ث خاموش
موتور خاموش
--=================--============================
اگر سر استپر تنظیم نباشه یا کج باشه یا استپر شل باشه یا اورینگش خراب باشه و هوا بکشه از اطرافش یا خیلی کثیف باشه و جام شده باشه چراغ check engine روشن نمیشه
چراغ چک فقط وقتی روشن میشه که یکی از سیمهای استپر قطعی داشته باشه یا فیشش درست وصل نباشه و یا سیم پیچ موتورش سوخته و قطع شده باشه
.
