ساخت گردگیر
بسم الله الرحمن الرحیم
camry maxima تعمیر تویوتا ماکسیما:
نصبِ تیوپِ موتورسیکلت یا سواری یا کامیون به جایِ لاستیکِ گردگیر :
1- گرفتن یک تیوپِ پنچر شده و به درد نخور از تعمیرگاههای موتورسیکلت . بهتره تیوپش با کیفیت و تازه باشه تا پوسیدگی نداشته باشه .
اندازه ی قُطر تیوپ باید سه سانت بزرگتر ( گشادتر ) از لاستیک گردگیر ماشینتون باشه .
یعنی باید با متر خیاطی یا متر نواری محیط دور پلوس رو اندازه بگیرین ( مثل اندازه گرفتنِ دور کمر با متر خیاطی ) .
مثال :
اگر محیط ( دور تا دور ) لاستیک گردگیر 22 سانت هست , تیوپ باید 24 یا 25 سانت باشه یعنی اگر تیوپ رو روی میز بگذارید باید عرضش 12 یا 13 سانت باشه چون تیوپ دولّا هست .
2- با متر یا خط کش طولِ دو سر لاستیکِ گردگیر رو اندازه بگیرید . طول تیوپی که لازم دارین باید حدودِ 10 سانت بیشتر از اون باشه تا موقع پیچیدن به چپ و راست به هیچ وجه کِش نیاد .
3 - باید برید کفاشی و یک مقدار چسبِ لاستیک که برای چسباندنِ لاستیک به تَهِ کفش هست ازشون بگیرین . به اندازه ی نصف استکان کافی هست یا دو سوم استکان . دقت کنین چسبِ درجه یک بگیرین چون خیلی مهم هست .
4- حالا اون تیوپ که بُریدین و جدا کردین رو از طول ببُرین تا باز بشه و به صورتِ یک مستطیل دربیاد .
5 - ماشین رو روی گود ( چاله ) میبَرین و گردگیر خراب رو با تیغ میبرین و برمیدارین .
اگر چاله نیست , میتونین با جک همون سمت رو بالا ببرین و این کارها رو خوابیده در زیر ماشین انجام بدین با رعایت همه ی نکات ایمنی
نکات ایمنی ( استفاده از جکِ قوی - آجر گذاشتن در جلو و عقب چرخهای عقب - ترمز دستی کشیده - ماشین در دنده یک - سوئیچ رو بردارین - بچه ها اطرافتون بازی نکنند - موبایلتون بغل دستتون باشه برای تماس ضروری - گذاشتنِ الوار یا آجر محکم یا چهار پایه ی مکانیکی در زیر بدنه تا اگر جک در رفت ماشین نیافته پایین - جک رو تا جائی بیارین پائین که بدنه ی ماشین یک کم بشینه روی الوار یا آجرها و همه ی وزنش روی جک نباشه . با این کار اگر جک در بره , ماشین نمیافته روی الوار یا آجر چون روش قرار داره ) .
6 - دو لبه ی تیوپ رو که بُریده اید باید خوب سمباده بخوره و زبر بشه تا بتونین با چسبِ لاستیک دوباره بچسبونینش تا مثل اولش به شکل حلقه یا لوله دربیاد .
7- مقداری چسب بزنین به دو لبه ی تیوپ و خوب و با فشار بمالینش به تیوپ و بذارینش کنار تا چسب کمی خشک بشه . تیوپ رو نباید به هم بچسبونین حالا . فقط چسب اندودش کنین چون این نوع چسب باید اول به دو قطعه زده بشه و ولش کنین دو سه دقیقه یا بیشتر تا مقداری خشک بشه اما نباید گرد و خاک روش بشینه . کفاشها هم همین کار رو میکنند .
8- با یک پارچه ی تمیز یا چند برگ دستمال کاغذی گرد و خاک و شن رو از روی پلوس و میله ای که به پلوس وصل میشه تمیز کنید .
9- اگر گریس توی پلوس کثیف و خاکی هست , گریسهای کثیف رو بردارین و به جاش گریس درجه یک نرم که گرمای زیاد رو تحمل میکنه بزنید . بهتره گریس امریکائی یا آلمانی یا ژاپنی یا اروپائی یا کره ای باشه . گریس باید خوب بره بین ساچمه های پلوس و اصلاً هوا ندلشته باشه . یک مقدار گیریس هم اضافه تر بزنین .
10 - تیوپی که چسب زده اید رو بندازین روی لوله ای که از گیربکس به پلوس وصله و دو لبه ی چسب زده رو روی هم بذارین و دو تکه تخته ی کوچک یا دو تکه آهنِ تمیز بذارین زیر و روی تیوپ و با انبرقفلی محکم پرسِش کنین به مدت یک ساعت تا خوب به هم بچسبه . اگر انبرقفلی ندارین با گیره ی کوچک هم میشه پرسش کرد .
با این ترفند دیگه نیازی به باز کردنِ چرخ و سیبکها و دیسکِ چرخ و جدا کردنِ پلوس نیست .
حالا میله ای که از گیربکس میاد و به پلوس وصل میشه , داخل تیوپ هست .
11 - بعد از کامل خشک شدنِ تیوپ , اون رو بزنین سر پلوس و با بَستِ فلزی محکمش کنین و پیچ بست رو خوب محکم کنین .
12 - اون سر دیگه ی تیوپ هم با بستِ کوچیک وصل میشه به میله ای که از گیربکس میاد .
البته باید میله درست در وسط تیوپ باشه و از دو طرفش اضافه ها رو تا کنین روی میله و با بست ببندین .
اگر بست ندارین , اصلاً مهم نیست . میتونین از سیم آلماتور بندی یا سیم مسی استفاده کنین و با انبردست بتابونینش تا محکم بشه .
لازم نیست خیلی زیاد محکمش کنین چون فشاری روش نیست و کشیده هم نمیشه چون بلندتر از گردگیر اصلی ماشین هست .
کار تمومه .
اگر دوست داشتین میتونین دو تیوپِ جداگانه روی هم نصب کنین تا عمرش دوچندان بشه .
اگر همه چیز درست و اصولی و با دقت و حوصله انجام بشه این گردگیر سالهای سال عمر میکنه و درنتیجه عمر پلوسها هم زیاد میشه و خراب نمیشه چون تا گردگیر خراب نشه پلوس خراب نمیشه .
نکته ی مهم :
قبل از انجام این کارها , 10 سانت از تیوپ رو جدا کنین و ببُرین و سمباده بزنین و به هم بچسبونین و پرس کنین تا خوب بچسبه و خشک بشه تا از مهارتتون برای چسباندنِ تیوپ مطمئن بشین . بعد از اینکه این قطعه ی آزمایشی خشک شد امتحانش کنین و بکِشینش ببینین خوب به هم چسبیده .
البته لزومی نداره خیلی شدید و محکم بکشینش وگرنه بی شک باز میشه .
اگر راحت از هم باز شد پس یا چسبش خوب نیست یا خوب تیوپ رو سمباده نزدین و تمیز نکردین یا خوب چسب نزدین یا صبر نکردین تا اول خشک بشه بعد روی هم بذارینش یا خوب پرسش نکردین .
مخارج این روش خیلی کمتر از خرید و نصبِ گردگیرهای آشغالی هست که تو بازاره و طول عمرش هم چندین برابر اون گردگیرها هست.
حُسنِ این روش اینه که قطعاتِ چرخ و جلوبندی اصلاً باز نمیشه پس ضریبِ ایمنیش خیلی بالا هست .
تا مدتی , هر چند روز یک بار یه نگاه بهش بندازین تا مطمئن بشین همه چیز مرتبه .
اگر تیوپ به اندازه ی کافی بلند باشه به هیچ وجه کِش نمیاد و چسب باز نمیشه .
اگر خواستین قطعات رو باز کنین و سر پلوس رو از توی دیسک دربیارین , دیگه نیازی به بُریدنِ تیوپ نیست . حتی لازم نیست که پلوس از میله ا ی که از گیربکس میاد ( شَفتِ پلوس ) جدا بشه بلکه تیوپ رو میپوشونید بَرِ پلوس چون تیوپ راحت کش میاد و پلوس راحت از توش رد بشه .
=======================================
البته در بازارهای خارج گردگیرهای زیادی هست با نصبِ آسان ( easy fit یا easy replacment )
اما شما به هیچکدوم از این گردگیرهای درجه یک احتیاجی ندارین چه برسه به گردگیرهای آشغال و بنجُلِ بازار داخلی .
تیوپِ ترکیده ی موتور سیکلت رو میتونین مفت و مجانی از تعمیرگاههای موتورسیکلت بگیرین و نصب کنین .
یک بار دیگه یادآوری میشه که ایمنی بر همه چیز مقدّم هست .
باز و بسته کردنِ قطعاتِ چرخ و ترمز و فرمان به هیچ وجه شوخی بردار نیست .
فراموش کردنِ فقط یک پیچ یا درست محکم نشدنش ممکنه خدای نکرده به قیمت جان آدم تموم بشه .
کارها رو با دقت انجام بدین
از همه چیز فیلم و عکس بگیرین
پیچها و مهره ها و واشرهای هر قطعه رو جدا بذارین تا قاطی نشه .
مبادا چیزی زیاد بیارین مثل بعضی از مکانیکها !!!
در پایان کار با چشمانِ تیزبین مثل عقاب همه چیز رو وارسی کنین تا مبادا چیزی فراموش بشه
چند مطلب مهم براب علاقمندان به موضوع استفاده از تیوپ به جایِ گردگیر پلوس :
1- اصلاً نیازی به خریدِ بست برای بستن دو سر تیوپ نیست .
شما میتونید خیلی راحت از دو تکه سیم آهنی یا دو تکه سیم مسی استفاده کنین به جایِ بست .
چون این سیم و گردگیر اصلاً فشاری روشون نیست و اگر 2 دور سیم رو بپیچین دور تیوپ و با انبردست کمی بتایونینش حسابی محکم میشه و کار بست رو انجام میده و حتی بهتر از اون .
فقط دقت کنین که زیاد سفتش نکنین تا تیوپ رو نبُره .
میتونین یک تکه تیوپ اضافی بپیچین روی تیوپ زیری و بعدش سیم رو بپیچین دورش تا با تیوپ اصلی تماس نداشته باشه و بهش صدمه نزنه .
2- اگر قرار باشه تیوپ رو بشکافین و بعد با چسب دوباره به هم بچسبونینش , دیگه اصلاً نیازی نیست از تیوپ موتور سیکلت استفاده کنین . به جاش از تیوپِ ماشین سواری یا حتی کامیون یا اتوبوس استفاده کنین که ضخامش چند برابر تیوپ موتورسیکلت هست و میتونین اون رو دقیقاً به اندازه ای که لازم و دلخواه ببُرین . عمرش هم چند برابر تیوپ موتور سیکلت هست .
پنچرگیریها همیشه کلی تیوپ خراب دارند .
3- شما اصلاً لازم نیست یک قوطی چسب بخرین .
کافیه برای هر پلوس فقط دو قاشق غذاخوری چسب از یک کفاش بگیرین که حدود 1000 تا 2000 ت بیشتر نمیشه . شاید هم کمتر یا مجانی .
میتونین چسب رو توی یک شیشه ی مربا یا خیارشور یا مایونیز خالی بریزین و درش رو محکم ببندین تا خشک نشه . در یک قوطی پلاستیکی هم میشه نگهداریش کرد .
اگر میخواین زود مصرفش کنین , میتونین تو کیسه نایلون هم بریزینش .
البته پنچرگیریها هم این چسب رو دارند اما حتماً گرانتر هست .
4 - حتماً موقع چسباندنِ دو لبه ی تیوپ روی همدیگه باید طوری بچسبونینش که وقتی از جلو بهش بنگاه میکنین لبه ی چسب خورده رو وقتی در پائین هست نبینید بلکه وقتی در بالا هست ببینید . این کار باعث کم شدن احتمالِ برخورد و ضربه ی سنگریزه به لبه ی چسب خورده میشه و عمرش بیشتر میشه .
یعنی تیوپ رو اول از پشت میله بندازین رو میله بعدش لبه ای که از بالا اومده رو بچسبونین روی لبه ای که از پائین اومده .
5- برای سابیدن و تمیز و زبر کردنِ دو لبه ی تیوپ بهتره از اینها استفاده کنید :
سمباده 80 یا 100 مخصوص آهن .
اگر نبود , از سنگِ چاقو تیز کنی .
اگر اون هم نبود , از سوهان آهن.
اگر اون هم نبود از سنگِ پا !!!
اما سابیدن و زبر کردن لازم و ضروری هست .
6- برای پرس کردنِ تیوپ میتونین از گیره ی کوچک به جای انبرقفلی استفاده کنین .
اگر اون هم نبود , بهترین چیز خرید دو تا پیچ بلندِ U مانند هست
یادتون باشه حدیده هاش باید تا نزدیکیهای پائین باشه تا بتونین تیوپ رو خوب پرس کنین .
گرفتن دو تکه قوطی آهنی 20 سانتی از یک مغازه آهنگری . به انگلسیی اسمش square steele profile هست . آهنگرها بهش میگن قوطی .
بهتره سايزش این باشه :
طول حتماً 25 سانت .
دقت کنین که طول این دو تکه آهن حتماً باید 8 سانت از طول تیوپی که بریدین بیشتر باشه وگرنه نمیتونین با پچها پرسش کنین چون از هر طرف باید 4 سانت بلند تر از تیوپ باشه .
عرض 3 سانت . اگر نبود 4 سانت
ارتفاع 3 سانت . اگر نبود 4 سانت
ضخامتِ آهنش هم 4 میلیمتر تا سنگین و محکم باشه و با سفت کردن پیچها لِه تشه . اگر 4 میلیمتر نبود 3 میلی کمتر نباشه .
آهنگریها همیشه کلی خورده آهن از اینها دارند و گران نیست .
اگر چرب و روغنی هست حتماً با نفت یا کمی بنزین خوب تمیزش کنین .
این ابزار ساده از گیره و انبرقفلی خیلی بهتر هست .
دو تکه آهن رو میذارین زیر و روی تیوپ و با اون 2 تا پیچ یو مانند دو سرش رو محکم و پِرِسِ میکنید .
باید حسابی پرس بشه تا یکی دو ساعت .
.