بسم الله الرحمن الرحیم.

.

سلام دوست عزیز
اگه کسی با تجربه باشه یا مکانیکش مکانیک باشه ترموستات رو چی تابستون چی زمستون حذف نمیکنه

.
کار ترموستات ثابت نگه داشتن دمای موتوره قرار باشه حذف بشه شما تو ی گردنه یا سینه دمای اب موتورت میرسه رو ٩٠ به محض سرازیر شدن یا سرعت گرفتن یهو برمیگرده رو مثال ۶٠ یا ٧٠ همین اختلاف دمای یهوئی باعث تاب برداشتن سر٠سیلند بعضی وقتا ترک خوردن بوش پیستونت میشه

.

سلام و ارادت ، پس نتیجه میگیریم فشنگی و یا شمع اب خراب ، باید با اصلی تعویض بشه ، توصیه میکنم هردو فشنگی را عوض کنید ، در رابطه با سرد کار کردن موتور ، دیاگ بزنید و حتما ترموستاتها را چک کنید ، که مشکل نداشته باشند بعضی از اوقات مکانیکهای سنتی فنر داخلی ترموستات را از پوسته در میارن که تو تابستان ماشین خنکتر کار کند که کار بسیار غلطی است و اگر ترموسات را حذف نکرده باشند احتمال خراب بودن و کلا باز مانده بودن هم هست ، اگر ترموستاتها مشکلی نداشته باشه ، ماشین در سلامت کامل هست چون بعضی از ماکسیماها به صورت ذاتی از بقیه سردکار تر هستند ، این موضوع را مکانیکهای متخصص در زمینه ماکسیما میتوانند تایید کنند ، چون در زمان هوا گیری رادیاتور در مورد بعضی از ماکسیماها زمان زیادی را صرف میکنند تا فن بزنه و در مورد بقیه خیلی سریع این اتفاق میفته ، که در هر دومورد ماشین سالم میباشد .

.

.

یکی از علائم خرابی ترموستات اینه که یهو حرارت خودبخود میره بالا بعدش یهو برمیگرده پائین که علتش گیرکردن دریچه ی ترموستات هست
حتی اگر یک بار هم این اتفاق بیافته ترموستات باید عوض بشه خصوصاً برای کسی که عادت نداره حداقل دو سه دقیقه یک بار یک نگاه یک ثانیه ای بندازه به آمپرها و ماشینش هم آلارم هشدار بالا رفتن حرارت نداره

اما اگر بدون گاز دادن آمپر میره بالا و با گاز دادن میاد پایین پس سیستم کولانتش کمه

اگر با حرکت میاد پائین و با ایستادن میره بالا پس ممکنه فن به دلیلی کار نمیکنه (فیوز , رله , سیم کشی , خرابی فن , مشکل در سنسور حرارت موتور , کثیفی بیرونِ رادیاتور و غیره)
======================================

تکون خوردن آمپرها با ترمز گرفتن یا روشن کردن کولر یا روشن کردن چراغها و غیره ممکنه علتش درست اتصال نداشتن سیم منفی به بدنه و یا درست اتصال نداشتن سیمها و بستهای باتری باشه و یا نازک بودنِ سیم اتصالِ منفی باتری به به بدنه

.

camry maxima تعمیر تویوتا ماکسیما:
چرا بعضی مکانیک های نابلدتابستان ترموستات بازمیکنن یا بانمونه درجه پایین تعویض میکن که دما درتابستان ازحد مجاز بالا نره؟؟

این کار باعث سرد و گرم شدن زود زودِ موتور میشه و اکثرا سرسیلندر تاب برمیداره و واشر میسوزونه.
بعنوان مثال تو سربالایی ها موتور گرم میشه و بلافاصله تو سرپایینی ها سرد میشه که این کار برای یک موتور احتراق داخلی به کل اشتباهه

احتمال زیاد برای خودرویی که مشکل گرم کردن کردن داره ، یا عمرش زیاده و رسوب گرفته داخل موتور رو و بخوبی عمل سرد کردن انجام نمیشه و بعضیا از قدیمیا شنیدن و یادشون مونده و کورکورانه این کار رو انجام میدن چون بنظرم سیلندرها و سرسیلندرهای قدیمی و موتورهای کاربراتوری اکثرشون اهنی بودن و جدیدها و انژکتوری ها سرسیلندرهاشون الومینیومی هست و سیلندرهاشون اهنی و دوفلز غیر هم نام در درجه های مختلف انبساط و انقباض های متفاوتی نسبت به هم دارن ، بهمین دلیل نباید زود زود سرد و گرم بشن

اشتباهه اقا باز کردن ترموستات

👌دقیقا .ماکسیما بعلت دارا بودن پوسته موتور کاملا الومینیمی باید خیلی سریع گرم شود و احتیاج به دو ترموستات دارد،موتورش هم گرم کارهست.در صورت باز کردن ترموستاتها موتور دیر گرم شده و اجزای متحرک موتور مستهلک میشوند

اصلا ان ترموستات کوچیک بهش میگویند شیر کنترل

که در مواقع اضطراری باز میشه تو دمای ۹۵ به بالا که خیلی به ندرت پیش میاد . وقتی ان را حذف کنید دیگه اب داخل سرسیلندر گردش نداره مستقیم از سیلندر میره داخل رادیات . و بعد یک مدت سرسیلندر و سوپاپها به مشکل میخوره

.